Settore automotive: ecco gli incentivi per le aziende

Il settore automobilistico è uno dei maggiori introiti tra le industrie italiane. Nel 2019 il fatturato è stato di quasi 106 miliardi di euro (circa 119 miliardi di dollari), che rappresentano l’11% del fatturato manifatturiero italiano e il 6,2% del PIL italiano. La conversione dai motori termici all’elettromobilità (ibrida ed elettrica) sta rimodellando il settore. Potrebbe offrire opportunità ai produttori statunitensi di componenti per veicoli, infrastrutture di ricarica e apparecchiature diagnostiche. Importanti cambiamenti nelle scorte circolanti possono anche guidare lo sviluppo del settore aftermarket in Italia.

Settore automotive

Nel 2019 il numero di veicoli prodotti in Italia ha superato le 914.000 unità, con una diminuzione del 13,9% rispetto al 2018. Sono state immatricolate 1.381.496 nuove vetture nel 2020, con un calo del 27,9% rispetto all’anno precedente. I principali marchi automobilistici sono stati Fiat Chrysler Automobiles – Gruppo FCA (quota di mercato del 24,1%), Gruppo Volkswagen (16,3%) e Gruppo Peugeot SA (PSA) (14,8%). Invece nel gennaio 2021, FCA e PSA si sono fuse e sono diventate Stellantis, il quarto gruppo automobilistico al mondo. Nel 2020, FCA e PSA insieme hanno venduto 537.485 unità in Italia, che rappresentano il 38,9% del mercato. Ford Motor Company ha venduto 89.558 unità e Tesla ha venduto 3.804 unità.

Immatricolazioni e vendite

Le immatricolazioni di veicoli a benzina e diesel sono diminuite in modo significativo nel 2020, mentre sono cresciute le immatricolazioni di auto a combustibili alternativi. Mentre le vendite di veicoli sia a GPL che a metano sono sostanzialmente diminuite, c’è stata una forte crescita delle vendite di auto ibride ed elettriche. I dati più recenti (luglio 2021) mostrano che il mercato è ancora debole 110.282 unità vendute, in calo del 28,1% rispetto al 2019 e del 19,4 rispetto al 2020. I veicoli elettrici erano il 4,6% del mercato, gli ibridi plug-in il 5,7% e i veicoli full hybrid rappresentavano il 29,4% del mercato, mentre le vendite di auto ibride superavano le vendite di benzina (27,4%) e diesel (22,7%).

Il mercato delle auto ibride ed elettriche

Incentivi all’acquisto e limiti all’ingresso delle auto tradizionali nei centri cittadini stanno aiutando a promuovere l’adozione di veicoli ibridi ed elettrici. Il Ministero dello Sviluppo Economico offre agevolazioni per l’acquisto di veicoli a basse emissioni, valide sia per le autovetture che per i veicoli commerciali leggeri. Gli incentivi nazionali, validi fino al 31 dicembre 2021, dovrebbero aumentare in modo sostenibile la mobilità e stimolare il mercato automobilistico. Tuttavia, gli incentivi all’acquisto di veicoli elettrici non sono sufficienti a sostenere questo cambiamento nella mobilità. È necessaria un’infrastruttura di ricarica adeguata per consentire alle persone di ricaricare i propri veicoli in modo rapido e sicuro. Il numero delle colonnine di ricarica in Italia è in rapida crescita (23.000 unità a giugno 2021).

I veicoli ricaricabili sono ancora una piccola parte dello stock circolante (200.000 unità a luglio 2021)

Lo sviluppo dei modelli elettrici sta cambiando gli investimenti dei produttori di componenti. Un recente sondaggio ha dimostrato che quasi il 30% dei produttori di componenti aveva veicoli elettrici e/o ibridi come obiettivo principale della produzione:

Settore motociclistico

L’Italia è uno dei mercati europei più importanti per le moto. Il settore delle due e tre ruote in Italia produce 300.000 unità annue ed è leader in Europa. Le vendite di motociclette hanno sofferto meno nel 2020 rispetto alle vendite di automobili. Le moto vendute hanno totalizzato 218.626 veicoli, con una riduzione solo del 5,8% rispetto al 2019. La necessità di mobilità individuale, determinata anche dalla pandemia, e i minori costi di acquisto e di esercizio rispetto alle auto, hanno contribuito a evitare una forte riduzione di questo mercato. Nel 2020 le vendite di moto elettriche hanno superato le 10.000 unità (con un aumento di oltre l’84% rispetto al 2019). Gli incentivi a livello nazionale saranno in vigore fino al 2026 (per un totale di 150 milioni di euro, circa 168 milioni di dollari).

Accessori aftermarket

I piccoli importatori dominano i canali di distribuzione nel mercato degli accessori automobilistici e delle attrezzature speciali. I prodotti e le nuove tecnologie statunitensi sono ben accolti e accettati dalle aziende locali e, pertanto, esistono opportunità per prodotti con tecnologia all’avanguardia. Importanti cambiamenti nelle azioni circolanti influenzeranno probabilmente il settore dell’aftermarket automobilistico. Alcuni esperti ritengono che le diverse caratteristiche dei veicoli ibridi (soprattutto elettrici) aumenteranno la necessità di strumenti diagnostici e di test.

I mercati dell’aftermarket per le imprese nei settori motociclistico e automobilistico presentano canali di distribuzione sostanzialmente simili. Tuttavia, i clienti nei diversi settori richiedono contenuti high-tech e caratteristiche di design diversi quando acquistano caschi, tute, stivali, ecc. Esiste anche un mercato considerevole per le motociclette personalizzate.

Le novità sugli incentivi

Il primo ministro uscente Mario Draghi ha firmato un decreto per stanziare 650 milioni di euro all’anno dal 2022 al 2024 per incentivi per le persone che acquistano auto a zero e basse emissioni.

L’esborso fa parte di un più ampio piano a lungo termine da 8,7 miliardi di euro che l’Italia ha annunciato all’inizio di quest’anno per sostenere la sua industria automobilistica.

Il piano include un sussidio fino a 5.000 euro per le persone che acquistano nuovi veicoli elettrici che si scompone così: finanziamenti da 3.000 euro per l’acquisto di un nuovo veicolo completamente elettrico (o altro powertrain alternativo purché non emetta più di 20 grammi di CO2 per chilometro) e costi fino a 35.000 euro, più altri 2.000 euro per la rottamazione di un’auto più inquinante (quelle classificate da Euro 1 a Euro 4 in base ai test sulle emissioni).

L’Italia ha stanziato 220 milioni di euro per questo sussidio per il 2022, con un totale che salirà a 245 milioni nel 2024.

Incentivi in base ai modelli

Le ibride plug-in, purché emettano tra i 21 ei 60 g/km di C02, ottengono un contributo di 4.000 euro. Ciò include un incentivo di 2.000 euro per le auto che costano fino a 45.000 euro più altri 2.000 euro per la rottamazione di un’auto più inquinante (da 1 euro a 4 euro).

L’Italia ha stanziato 225 milioni di euro per questo sussidio per il 2022, con un totale che salirà a 245 milioni nel 2024.

C’è anche un sussidio di 2.000 euro per chi acquista un’auto nuova che emette tra 61 e 135 g/km di CO2 e costa fino a 30.000 euro purché rottami un’auto da Euro 1 a Euro 4.

L’Italia ha stanziato 170 milioni di euro per questo sussidio per il 2022, con un totale che scende a 120 milioni nel 2024.